月球车玉兔号故障背后原因(只是月球环境因素导致)

2018-05-05 09:57:33 来源:www.tansuoyuzhou.cn 作者:哆哆

   探索宇宙网导读:在进入第二个月夜休眠前,中国第一辆月球车“玉兔”号发生故障。国防科工局1月25日表示,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常,有关方面正在组织专家进行排查。

  

中国第一辆月球车“玉兔”号发生故障

 

  2013年12月15日,北京飞控中心大屏幕上显示嫦娥三号着陆器上的相机拍摄的“玉兔”号月球车。

  据京华时报(梅天一):在进入第二个月夜休眠前,中国第一辆月球车“玉兔”号发生故障。国防科工局1月25日表示,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常,有关方面正在组织专家进行排查。

  玉兔嫦娥对话完毕

  在经过上一个寒冷的月夜后,“玉兔”本月23日首次成功与“嫦娥”搭话,而这也是中国航天器在地外天体上首次完成的“两器”通讯,为未来深空探测和建立空间站等打好了通讯基础。

  据悉,“玉兔”对“嫦娥”说的话是通过UHF频段通信链路来进行传递,这是一种单项通信设备,也就是只能玉兔说话给嫦娥听,嫦娥能听见,但不能直接回复。

  据专家介绍,“嫦娥”直到23日才接收“玉兔”的问候,是因为嫦娥三号探测器首先要完成软着陆,而其自身带的能量有限,必须在保证成功实现软着陆后,UHF接收机才能正式开机,从而实现巡视器对着陆器的通信。

  完成两个世界首探

  据国防科工局专家介绍,在自主唤醒后的第二个月昼期间,嫦娥三号探测器上的科学载荷开机工作,继续开展既定的科学探测任务:着陆器上的月基光学望远镜开展了观天探测,极紫外相机对地球等离子体层进行观测,这两项均为世界上首次在月面开展的探测活动。

  月球车在此期间进行了巡视,在多个探测点开展了相关探测工作,测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪均获得了大量科学探测数据。

  嫦娥三号月球探测器自2013年12月14日实现月面软着陆至今,着陆器和月球车已完成两个月昼期间的工作。

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  月球车出现异常

  记者还从国防科工局获悉,昨日凌晨,嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常,有关方面正在组织专家进行排查。

  “嫦娥三号作为我国航天最复杂、难度最大的任务之一,出现意外是正常的。”中国航天科工集团二院研究员杨宇光说。

  “由于月球的自转轴与黄道面夹角很小,月面地形对温度的影响更大,某些方面的环境比火星更为恶劣。”杨宇光说,在“玉兔”登月之前,世界上仅有苏联成功开展过无人月球车的探测活动,人类对于辐射、月尘、温差等月面环境因素的认知仍然非常有限。

  清华大学航空航天学院副教授王兆魁认为,国防科工局在第一时间发布这一消息,体现了中国航天的开放。“世界早期探月活动,任务失败的探测器连编号都没有,更不会对外公布。随着航天事业的发展,我们能够以平和的心态面对胜利和挫折,这是求真务实的科学态度,也说明我们对未来充满信心。”

  有趣的是,网名为“月球车玉兔”的网友发了一条内容为“啊……我坏掉了”的微博,被网友们大量转发,纷纷鼓励其“要站起来”。

  有网友发微博称,“兔兔加油!马上就要过年了,我们还想和你一起过年呢!你一定要好起来啊,等你好了咱们一起过年,我们在地球上放漂亮的烟花给你看哦。”

  复杂环境是主因

  目前,嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车完成第二月昼工作,再次迎来月夜。1月25日凌晨,月球车按地面指令完成月夜模式设置,进入月夜休眠。此前,嫦娥三号着陆器于24日凌晨进入“梦乡”。

  在自主唤醒后的第二个月昼期间,嫦娥三号探测器上的科学载荷开机工作,继续开展既定的科学探测任务,其中,着陆器上的月基光学望远镜开展了观天探测,极紫外相机对地球等离子体层进行了观测,这两项均为世界上首次在月面开展的探测活动。此外,两器之间还首次开展了UHF通信试验。

  月球车在此期间进行了巡视,在多个探测点开展了相关探测工作,测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪均获得了大量科学探测数据。第二次月夜休眠前,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常,有关方面正在组织专家进行排查。

  嫦娥三号探测器去年12月14日成功在月面软着陆,中国成为世界上第三个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。月球上一昼夜相当于地球上的约28天。嫦娥三号在月球上日出而作、日落而息,截至目前已完成两个月昼的工作。

  出现意外很正常

  “嫦娥三号作为我国航天最复杂、难度最大的任务之一,出现意外是正常的。”中国航天科工集团二院研究员杨宇光说。

  人类已经开展的130次探月活动成功率约一半,失败原因大多在于无法着陆。而国外的探测活动表明,即使在成功登陆地外天体之后,严峻的环境仍然可能让探测器陷入通信中断、方向迷失、车体无法动弹等困境。

  “由于月球的自转轴与黄道面夹角很小,月面地形对温度的影响更大,某些方面的环境比火星更为恶劣。”杨宇光说,在“玉兔”登月之前,世界上仅有苏联成功开展过无人月球车的探测活动,人类对于辐射、月尘、温差等月面环境因素的认知仍然非常有限。

  重约140千克的“玉兔”号月球车由9个分系统组成。仅仅是移动分系统,就包括了6个车轮、6个行进驱动机构、4个转向驱动机构、左右摇臂悬架和差动机构等部件。复杂的月面环境,对构造复杂的月球车的可靠性带来了极大挑战。